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车联网迈向5G时代迎来合适的时间:合适的车规级模组成为取胜之匙
作者: 安迪 来源: C114 发布时间: 2020-01-13

 刚刚过去的2019年,车联网再次成为炙手可热的焦点。无论是车联网标准逐渐明晰,还是5G开启商用元年,都让经过多年摸索前行的车联网产业开启了崭新的时代、进入了发展的快车道。

车联网还是汽车、电子、信息通信、交通运输和交通管理等行业深度融合的新型产业形态,其中信息通信技术扮演着日益重要的角色,越来越多的汽车不仅需要与云进行通信,也需要与其他车辆、行人和交通基础设施展开信息交换,而起到超高速连接作用的通信模组是车联网在5G时代发展的关键元器件。

因此,能否在合适的时间推出合适的车规级5G模组产品,对于5G时代车联网的发展来说至关重要。

合适的时间:C-V2X标准有望一统江湖

先从标准来看,全球车联网标准主要分为两大体系:一个是此前欧洲和美国更加支持的DSRC(Dedicated Short Range Communications,专用短程通信技术);另外一个是中国强力推动的C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything,基于蜂窝技术的车联网通信)。

而从2019年车联网两大标准体系各自的发展情况来看,欧盟和美国态度的转变,中国对C-V2X的坚定支持,使得C-V2X逐渐呈现出一统江湖的态势——先是2019年7月欧盟正式拒绝了欧盟委员会提出的基于Wi-Fi的车联网标准,表明欧盟将认可基于蜂窝连接的车联网标准C-V2X;2019年底美国联邦通信委员会(FCC)又宣布为C-V2X划拨专用频谱。

中国在C-V2X技术、产业、应用等方面的工作更是取得积极进展。2019年10月底,由IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会、上海国际汽车城(集团)有限公司共同在上海举办的C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动,首次实现了“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的应用示范,有效展示了我国C-V2X标准协议栈的成熟度,验证了C-V2X通信安全技术解决方案,协力共建包含芯片模组、终端、安全的完整的C-V2X产业链。

可以预见,C-V2X有望成为全球联网汽车统一技术标准。

目前的车联网C-V2X标准,是基于3GPP的R14和R15的LTE-V2X制定完成,已经具备商用化能力。例如,在中国LTE-V2X基本实现了物理层、传输层、网络层、应用层全协议栈的互联互通,LTE-V2X技术标准和解决方案已经基本成熟,具备部署和商用化能力。

可以说,C-V2X的大发展已经到了合适的时间。

创新的机遇:5G-V2X未来可期,需合适的车规级5G模组

C-V2X之所以能够脱颖而出,还有一个重要原因是C-V2X方案可以向5G演进。5G时代,基于C-V2X的车联网应用,将从信息服务向提升驾驶安全、交通效率和自动驾驶服务演进。

以5G为代表的新一代信息通信技术,为车联网提供了超低时延、超高可靠、超大带宽的无线通信保障和高性能的计算能力,借助于“人-车-路-云”的全方位连接和信息交互处理,车联网不仅可以方便用户在出行过程当中体验到娱乐导航、共享出行、车联网保险等信息服务,更重要的是车联网将为用户的行驶安全、出行效率以及未来的高等级自动驾驶服务提供支持。

有了5G加持,可以说车联网的发展如虎添翼。随着R16标准在明年3月份冻结,预计下阶段支持5G的C-V2X标准(5G-V2X)也将在明年完成制定。但是,C-V2X如何才能拥有5G连接呢?在车联网与自动驾驶中起到超高速连接作用的通信模组,成为5G-V2X的关键环节。

然而,此前业内一直没有比较合适的车规级5G模组产品。

2020年1月7-10日,在美国拉斯维加斯举行的CES 2020上,针对5G车联网应用,全球领先的无线通信与GNSS定位模组供应商移远通信推出了一系列车规级无线通信模组,包括5G新空口(5G NR) Sub-6GHz模组AG550Q、专用于C-V2X场景的EAP模组AG215S以及Wi-Fi模组AF50T。

合适的产品:AG550Q模组为用户带来八大价值

而在笔者看来,移远通信推出的车规级5G无线通信模组,可谓是在合适的时间推出了合适的产品,将在5G车联网时代为整车厂商以及Tier 1供应商带来以下八大价值:

一是支持C-V2X,迎合主流标准。移远AG550Q模组支持可选的C-V2X PC5直连通信,AG550Q在车对车(V2V)和车对路侧基础设施(V2I)通信中具有优越性能,使交通更加安全和高效;该模组还支持DSDA(双卡双通),允许车辆和司机各自独立选择移动网络运营商,以支持各种新兴的移动服务模式。

二是支持5G高速连接,后向兼容多种制式。移远AG550Q模组支持5G NSA和SA两种运行模式,采用3GPP Rel.15技术,支持高速通信与超低延时,可为关键业务服务提供更好的安全保障及服务质量。此外,AG550Q 5G NR多模模组后向兼容现有的4G3G、2G网络,确保无论车辆驶向何方,皆可实现网络连接,这一特性在5G网络覆盖盲区将起到至关重要的通信保障作用。

三是车规级的严苛标准。AG550Q模组采用的Qualcomm®骁龙™汽车5G平台经过美国电子协会ACE-Q100认证,该模组本身亦严格按照IATF 16949汽车行业质量管理体系标准而制造,并完全遵循APQP、PPAP等汽车品质流程,可满足汽车行业的严苛要求。

四是更优的GNSS定位服务。高度集成的AG550Q模组支持多星座、多频段GNSS(L1/L2/L5)定位功能,以及可选的高通惯性导航技术(QDR 3.0),能够快速为汽车提供高精度定位。

五是广泛的应用场景。AG550Q可广泛用于车载终端(T-Box)、车辆控制单元(TCU)、高级驾驶辅助系统(ADAS)、C-V2X(V2V/V2I/V2P)系统、车载单元(OBU)、路侧单元(RSU)和其他车载及智慧交通系统。

六是增强的安全性能。安全性是车联网的头等大事,AG550Q模组提供非常强大的汽车网络安全(Cyber Security)功能,包括固件安全启动(Secure Boot)、TEE安全执行环境、网络防火墙、SELinux强制访问权限控制和安全通信TLS/SSL协议等。

七是快速的研发进程。目前,AG550Q模组已进入工程样片阶段,移远同时还提供开发板,能够加快客户产品研发进程。

八是熟悉的开发平台。AG550Q模组采用高通子公司Qualcomm Technologies的芯片,不仅能够为汽车提供千兆级云连接、更优的GNSS定位服务和增强的安全性能,以支持车联网和自动驾驶应用不断提高的需求,同时由于高通车联网芯片早已在全球广泛部署,因此现有多数客户更加熟悉高通平台,也为后续开发和部署带来便利。

全面的布局:完整的车载模组产品线满足车厂产品规划连续性

而事实上,随着车联网部署的加快,无论是汽车整车厂商还是Tier 1供应商,都需要模组厂商能够提供更加完整的车载模组产品。

其实,移远通信在车联网领域早已率先布局,目前已经形成了完备的车载前装产品线,并已具备服务全球高端汽车品牌的实力。在前文中提到的C-V2X“四跨”应用展示活动上,移远通信助力15家汽车整车厂商以及超过10家Tier 1供应商顺利完成了C-V2X“四跨”互联互通展示,展示出移远在C-V2X技术上的成熟度、适配度以及与产业链合作的广泛性。

在车联网的关键技术C-V2X领域,移远通信近年的表现尤为出色——移远不仅拥有成功落地应用的C-V2X模组AG15,还推出了集成LTE和C-V2X技术的AG520R模组,目前已有30多家客户基于AG520R模组设计验证终端产品。

随着本次推出5G新空口(5G NR) Sub-6GHz模组AG550Q、专用于C-V2X场景的EAP模组AG215S、Wi-Fi模组AF50T一系列车规级无线通信模组,移远通信的车规级模组矩阵更加完善。诚如移远通信副总经理王敏所说:“从LTE、C-V2X到5G和Wi-Fi,移远通信拥有完整的车载模组产品线,可以充分满足汽车厂商对未来产品规划的连续性。”










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